据战区网2023年10月31日报谈，以色列空军AH-64阿帕奇武装直升机在加沙止境驾驭地区推论接触任务的一些相片中，其中在AH-64A直升机的腹手下方、30毫米链炮后安装有一个特出的吊舱，这其实所以色列毁灭将A型升级到D型之后加装的航空电子吊舱，从而在机队机龄很高的情况下保握其接触力。

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监管函指出，1月5日，英飞拓披露《2022年度业绩预告》，预计2022年度归属于上市公司股东的净利润为亏损60000万元至亏损80000万元。

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以色列的AH-64武装直升机机队包括A型和D型。以色各国防军的AH-64A型号，被称为Peten（蟒蛇），于1990年请托，至1993年接管了44架。以色列还领有第二代AH-64D长弓阿帕奇，被称为Saraf（毒蛇），于2005年4月启动请托，但这批D型只消8架是新造的，剩下则是在原有的A型升级而来，里面整合了许多以色各国产设立。2009年8月4日，在分析了AH-64D机队在加沙地带针对哈马斯的“铸铅”活动中的参与情况后，以色列空军决定将其系数AH-64A升级为AH-64D建立。成果因为经费不及，因此2010年6月30日，以色列毁灭升级打算，转而采取创新直升机的火器。以色列空军一共有两个AH-64中队，皆严防在内盖夫沙漠的拉蒙空军基地，其中第113“大黄蜂”中队主要驾驶AH-64D，而第190“魔触”中队庄重AH-64A。听说以色列共有48架AH-64，其中约22架是先进的D型。

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由于奥巴马政府拦阻了以色列对阿帕奇直升机进行当代化矫正或从波音公司购买新直升机的力争，2013年10月，以色列空军启动为其AH-64A“阿帕奇”武装直升机的机腹下安装一个航电系统吊舱。此吊舱由以色列空军主要的爱戴和升级中心——第22单元（Unit 22）联想制造。据Unit 22维修部门庄重东谈主先容，AH-64A因为过于老旧，备件贫苦，因此正在阅历一项概述升级，包括对原有的澄澈和一些要津狡计机进行更换，以及在机腹下增多一个吊舱用来装载当代化的航电设立。由于AH-64的机身还是装满了各种航空电子设立，AH-64A上的“面颊”整流罩比AH-64D上的整流罩小得多，更无用说燃料和弹药以及两东谈主机组东谈主员，这进一步放荡了里面航空电子设立的容量，因此需要腹挂吊舱科罚决策。

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2014年3月有讯息说，以色列已将其AH-64A升级为我方的创新建立，其复杂历程接近好意思国AH-64D门径，但又有所不同。创新包括以色列电子战和自我保护系统、创新的航空电子设立、以色列接触不休和通讯系统以及几种“新式”以色列导弹，比如长钉-LR和长钉-NLOS，以及Elbit 系统公司的GATR-L激光制导70毫米火箭弹，但其后皆没实装。按照以色列的AH-64D建立，应该包括Ravnet-300数字AM/FM多方式UHF/VHF无线电系统、EL/K-1891宽带卫星通讯系统、Elisra先进自保套件（ASPS，包括SPS-65导弹劝诫接管器和一个SPJ-40雷达搅扰器以及埃尔比特Rokar招架辐射器)、HELIC3OM战场不休系统，也有可能换用更好的系统。这种直升机除了机腹的吊舱，有些飞机还在短翼前部中央上方安装了2个玄色天线罩，可能即是卫通系统，体式也与D型不同样，这亦然进攻的识别特征。从贫苦无线电数据链吊舱来看，该机无法使用长钉NLOS导弹。

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以色列升级AH-64A并挂装吊舱，号称有所接管。毕竟升级AH-64D还需要将机身运回好意思国波音公司进行返工，价钱还极贵，而吊舱科罚决策代表了一种为武装直升机增多智力的更经济的形势。系数这些附加安装和零碎系统皆是自主配件，后勤更应付。矫正详情会增多剧量，这将影响AH-64的飞行性能，但研究到其在先进智力方面获取的收益，以色列彰着合计这是一个值得的量度。

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