5月23日，车手们迎来本届比赛最难的SS3（麦盖提N39赛段）的争夺，塔克拉玛干沙漠位于塔里木盆地中心。东西长约1000公里，南北宽约400公里，面积达33.76万普通公里，是仅次于非洲撒哈拉大沙漠的天下第二大沙漠皇冠官方，亦然我国第一大沙漠。

　　第三赛段的部分路子沿北纬39度线横穿塔克拉玛干沙漠的“人命之路”，也等于东说念主们常说的N39。赛段也充分展示了着名的N39°特色，那等于难度飞速晋升。参赛者将从东西南朔四个处所穿越连绵沙丘，从而感受这种概述难度，统共赛段访佛一个怪异正的矩形。

　　它的难度在于弗成料思性，粉尘沙漠极易陷车，况兼还难以脱困。握续永劫辰的地表高温对车手来说是一种煎熬，亦然体能和刚毅力的一种忙绿锻练。

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　　惊愕、迷途、故障、陷车、沙尘暴、高温、缺水……

　　2019年环塔SS3赛段的情状依然百里挑一在目2023年，再战“示寂之海”，魏红杰/郭军组合却被困于聚首的机械故障中。他们驾驶128号硬虎OptimusEVO3巴吉赛车，第28位发车，在赛段中碰到机械故障，未能在关门时辰前驶出赛段。

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　　10：28 大营发车驶入赛说念皇冠官方

波特表示：“他的动作是世界级的，他有力量，有身高，同时还有灵活性和速度，他让球门看起来很小很小。他可以很轻松控制高空球，所以这并不让我感到惊讶。他仍然是一名年轻的守门员，所以他在努力保持稳定的水平，但他高水平的表现是世界级的。”

　　11：00 赛车碰到机械故障，皇冠管理端车手与领航遑急维修中

　　14：30 赛车连续在赛说念内前行50KM

　　15：00 赛车再次出现问题，车手与领航连续维修

　　21：30 赛车驶回荒谬大营

　　魏红杰暗示：“今天的赛段中机械故障成为最大的干豫，从最先发车后约莫十几公里后，车辆就碰到了半轴断裂及变速箱故障，经由近4个小时的修理后，连续坚握比赛，前行了约莫50公里后，车辆再次出现问题，不得不原地泊车料理，这一次又迟延了几个小时，最终赛车驶回大营的本事照旧是错过了赛段的关门时辰。好在赛车安全的回到了大营，SS3赛段也将会遭到相应的罚时料理，瞻望总收成上会有较大幅度的下滑。”

　　晚上回到大营后，车队整体东说念主员立即召开了遑急会议对车辆故障原因进行分析，车队维修及电脑工程师齐在连夜对赛车进行料理，接下来的赛段将愈加重荷，无论对东说念主照旧对车齐是更大的挑战。

　　5月24日，环塔拉力赛将迎来第一个比赛休息日，休息日之后，比赛将参加喀什赛区的第二个赛段SS4赛段比赛。

　　SS4全长385公里，是本届比赛最长的迥殊赛段，是绕麦盖提辖区的一个强度难度同期晋升的赛段，虽然也不错以为是本届比赛难度最大的赛段。

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