——记二连站运转车间乙班宽轨一调调车长杨仲钧

图为杨仲钧在连结制动软管。张海峰 摄

港口边疆，秋色正浓。在二连浩特铁路港口，一列列货色列车及中欧班列在宽准轨清楚上铺伸开来，高高站立的龙门吊用“巨手”将色调斑斓的集装箱码垛如林。

蒙古国使用的铁路轨距是大于圭臬轨距的宽轨，入境的中欧班列到达二连站后，必须将集装箱换装到准轨列车上能力保证后续牢固运载。距离宽轨到发场不远的宽轨一区，二连站运转车间乙班宽轨一调调车长杨仲钧拿着调车功课谋划向组员布置安全重隐痛项：“小高，406谈这钩车是中欧班列，重心查验车辆缓解制动情况、整列车制动软管的连结情景，阐发折角塞门的开闭。”“小贠，功课中要加强联控，严格落实车辆推送距离、信号涌现、车辆防溜等功课圭臬。”

扎根港口13年来，杨仲钧深知国门之下调车功课无小事，每一钩、每一调齐是国度形象的体现，功课中的任何设施齐不成出误差。秉抓着“珍藏概述零误差”的责任理念，杨仲钧接过前辈的接力棒，率领乙班宽轨一调竣事47年无安全事故的优异得益。

为了安全坐褥万无一失

二连浩特铁路港口位于中国的正朔方，即内蒙古自治区锡林郭勒盟西部。这里东、西、南三面与绚丽艰深的苏尼特草原相邻，北与蒙古国扎门乌德港口隔界相望，是“一带一齐”设立、中蒙俄经济走廊上的要害交通节点，亦然我国向北灵通的迫切“桥头堡”。

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2010年，杨仲钧来到二连站成为别称制动员。凭借着雅致的躯壳提示，杨仲钧干起来活来重兴旗饱读，但老是缺少一份概述耐性。师父高建平是一个对责任零散崇拜负责的东谈主，为了调动门徒毛手毛脚的习尚，除了在责任中往往派遣让他“慢下来”，还在间休时盯着他学习业务。可杨仲钧老是虚应故事，直到一次责任失实才透澈觉醒。

一年冬天，洁白白雪遮盖了通盘这个词站场。师徒二东谈主前去准轨场108谈解编车辆，杨仲钧走在前，师父在死后反复派遣他夺目安全。话音未落，杨仲钧短暂眼下一瞥，踩到了被雪淹埋的钢轨上，狠狠摔了一跤。高建平惊出伶仃盗汗，慌忙向前稽查，只见杨仲钧仰面倒在地上，疼得直叫唤。在校服躯壳无大碍后，高建平将他狠狠指责了一番，并向他论说了漠视安全隐患可能带来的严重后果。杨仲钧忸怩难当，坐在地上说不出话来。打那以后，杨仲钧显著了师父口中“夺目安全”的迫切性。

杨仲钧开动再行扫视我方的责任，看似绵薄类似的调车功课，其实对调车东谈主员的不雅察判断力、安全背负融会和济急反映能力条目零散高，不仅需要充沛的膂力，更要有一套将犬牙相制的车辆编发胪列的真功夫。他静下心来随着师父和前辈们崇拜学习调车业务常识，一有空就拿着《技规》《行规》《站细》等步调轨制，一章章、一页页、一条条地反复学、反复看、反复记。他还运用工余时辰默画站场知道图，并与功课中实地勘察的清楚进行对照，数枕木、看谈岔，仔细不雅察股谈两旁的参照物，对清楚有用长、容车数、坡度等数据烂熟于心，成了工友们口中“行走的站场图”“活步调”。

一次功课中，杨仲钧在东谈主力站台区取送车时，发现该区域功课环境较为复杂，纯真车辆及功课东谈主员较多，于是建议“结合员在查验完清楚后，取送车前再阐发一次”的条目。刚开动工友们齐很不睬解，合计这是类似查验、作念毋庸功。直到一天，在708谈送车时发生了纯真车辆侵限的安全隐患，几乎造成调车相撞的事故，人人才融会到多查验一次的必要性。如今，在装卸功课线取送车进行二次查验，还是成为保证调车东谈主员安全的“铁律”。

为了“钢铁驼队”一齐畅行

本年是二连浩特铁路港口接运出入境中欧班列的第10个岁首。2013年首列中欧班列通过二连浩特铁路港口出境的场景，杨仲钧仍然绝无仅有在目。那一天，他和中欧班列第一次“亲密构兵”。当风笛响起，看着装满集装箱的列车从我方目下驶过，杨仲钧清楚地感受到了肩上的背负之重。

10年间，二连站接运中欧班列竣事从无到有、从有到优，通行清楚由领先的2条加多到如今的69条，累计接运数目打破1.3万列，货色种类也从领先的日用百货扩大到机电、木料、汽车等，国内始发地放射郑州、成齐、厦门等多个城市，境外贪图地遮盖欧洲多个国度和地区。

杨仲钧说，他亲眼见证了中欧班列从“出谈”到“火爆”的快速发展历程，这位也曾十天半月一见的“新一又友”，还是变成了整天“腻”在沿路的“老伴计”，与中欧班列的“通常”也从领先的对车钩和车体情景查验阐发深切到了对车列的解体编组功课。杨仲钧深知，中欧班列是要灵通洋门的，开拔前的每一处功课细节代表的齐是港口品牌、国度形象，责任中必须任重道远，不成有渺不足道误差。

中欧班列比平淡货运列车运行速率快、运行里程长，再加上宽轨车体更高更大，扒乘起来愈加费力，因此编组调车功课过程必须严之又严、细之又细。从进路阐发、清楚查验、防溜撤到编组胪列，每一个设施他齐条目我方打起十二分精神，时刻紧绷安全弦。杨仲钧先容：“编解中欧班列必须额外珍藏，发现别离格车辆要实时上报，惟有按照圭臬、不厌其烦地类似弯腰、下蹲、爬上、跳下这些动作，能力编组出一列合适圭臬的中欧班列。”

一次功课时，杨仲钧正在501谈惊恐地恭候调车功课：“宽轨信号楼，一调还是等了快10分钟了，为什么还不灵通调车信号？”“一调，邻线立时接车，你还得再等一下。”信号楼复兴。看着后续还有15钩功课需要完成，杨仲钧像是热锅上的蚂蚁，待邻线列车投入到发线，调车信号奏凯灵通，杨仲钧和工友们快马加鞭，终于在预定时辰内完成了调车功课。他不禁想索，受限于站场拓荒设施能力，接发列车与调车功课往往发生“拥堵”的情况，零散影响中欧班列的通行效果，怎样升迁功课效果呢？杨仲钧凭证现场功课实质，分析各结合部信息，建议从助理疗养员布置功课滚动为主动相干请求功课，功课中与各设施功课东谈主员紧密配合、高效联络。在交交班、吃饭这么的细节上，杨仲钧齐要作念著作，再行优化了交交班过程，将交交班时辰压缩了一半；还条目班构成员与其他调车组错峰吃饭，最大摈弃减少同工种功课上的交叉烦躁。

杨仲钧往往会把我方的责任决窍共享给身边工友。这些不成文的规则久而久之就成了班组的功课“宝典”，升迁了通盘这个词班组的业务水平。班组取得了日均调车功课48钩、解编中欧班列5列的好得益，在车间18个调车小组中位居前哨。在杨仲钧和工友们的风雨同舟下，一列列“钢铁驼队”满载着“中国制造”从二连浩特铁路港口走放洋门奔赴万里行程，成为国内国外双轮回的迫切撑抓点。

为了铁路港口络续光线

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乙班宽轨一调的休息区内有一间荣誉室，两面墙齐挂满了金光闪闪的荣誉牌匾。世界“安康杯”优越班组、世界后生安全坐褥示范岗、世界后生斯文号、内蒙古自治区后生斯文号、火车头奖杯……一个个荣誉论说着这个班组光线的前世今生。

2015年，杨仲钧被拔擢成为运转车间乙班宽轨一调调车长。接过重负后，他暗下决心，一定要把班组的荣誉延续下去。他详确分析现时边临的场面，调车组有提示的“老东谈主”大多被调到其他班组担任调车长、结合员，身边的工友十足是参加责任时辰不长的“崭新血液”。经过三想此后行，杨仲钧找到了破解难题的方针。年青东谈主业务能力有所欠缺，但可塑性强，只须匡助他们系好入路后的第一粒“扣子”，培养雅致的安全习尚和崇拜负责的责任气魄，就一定能把他们培养成业务主干，为班组再续光线。

很快，杨仲钧明确了我方的处置理念，业务学习要精、风险融会要强、现实步调要准。说干就干。业务学习上，他在车站月度学习谋划的基础上，每月结合实质竖立表面和实作试题，开展每班一问、每周一练，升迁班组举座提示。近几年来，班组员工屡次在车站期间比武中取得优异得益，他本东谈主也在2018年内蒙古自治区铁路专科工种员工奇迹手段比赛中赢得调车长第八名，被授予局集团公司“期间高手”荣誉名称。风险融会上，他结合我方多年责任提示，梳理宽轨一调在客车场、国外换轮库、东谈主力站台区功课线等5个重心区域的隆起安全风险，与组员们沿路参议摸索出多说一句、多看一眼、多查一遍的“三多”责任法。他担任调车长职务以来摈斥螺栓撅断、路料侵限等安全隐患20多起，屡次受到车站犒赏奖励。现实步调上，他从本人作念起，条目小构成员点名着装、安全料到、包线查验、班中功课、班后归来五个不走样，每班保抓全程功课圭臬化。

频年来，二连站相差口运量逐年攀升，出入境中欧班列数目井喷式高涨，调车功课量也情随事迁。杨仲钧知谈，责任量越大，安全问题越不成掉以轻心。日常班组会议中，杨仲钧最常说的一句话等于“事故隐患猛于虎”。杨仲钧建议了“你功课、我监督，你违纪、我制止”的互控功课准则，即使是单独功课完后也必须进行复查阐发。他对组员们说：“越是到终末一钩，越是东谈主困马乏的时候，越是要打起十二分精神，任何荣幸热枕齐是隐患的温床。”

他用实质步履践行着“安全坐褥大于天”的安全理念，也恰是凭借着这份对安全的极致追求，杨仲钧带工头组员工络续书写着荣耀。

10年来，共建“一带一齐”成为深受迎接的国外全球产物和国外互助平台。手脚港口铁路东谈主，杨仲钧也在期间大水中成就着我方的沸腾东谈主生，火车头奖章、局集团公司先进坐褥（责任）者、车站优秀后生等荣誉名称，是对他多年来扎根港口、沉重栽种的最佳校服，也股东着他络续实干担当，在二连浩特铁路港口运载主战场上再创佳绩，护航“一带一齐”上的“钢铁驼队”畅行无阻。

杨仲钧

中共党员，中国铁路呼和浩特局集团有限公司二连站运转车间乙班宽轨一调调车长，曾获火车头奖章、内蒙古自治区谈德法度提名奖、呼和浩特局集团公司先进坐褥（责任）者等荣誉。

采访手记

无怨无悔扎根边疆

扎根港口边疆十三载，杨仲钧将好意思好的年华献给北疆。他用不折不扣、苦干实干率领调车组的共事们接力高擎前辈的旗号，续写班组的荣耀，在港口调车责任中展现手脚。

每个班上千次呼叫应酬，上百次爬上爬下，近三万步站场行走皇冠体育试玩，战风沙、斗冰雪，暑往寒来、毫无怨言。这是杨仲钧日常责任的场景。恰是层见迭出个如杨仲钧一般的铁路东谈主，安身本职、肃静奉献、费力拼搏，用我方的芳华和热血为勇当奇迹和撑抓中国式当代化设立的“火车头”保驾护航，为铁路高质料发展增光添彩。